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摆脱电子:铁路钢轨探伤工刘辉:诊断钢轨伤损的“医生”

时间:2018-2-4 18:30:35  作者:  来源:  浏览:3  评论:0
内容摘要:太原探伤车间承担着大西高速线、石太客专、南同蒲、北同蒲、太焦线、太兴线等铁路线路的钢轨探伤任务,仅在2017年11月之后钢轨的“防断期”内,就排查出一百余处伤损,都及时进行了处理。  每次探伤检查都由4名探伤工推着两台探伤仪一同作业。同时还有3名防护员负责前后位置的防护,最远的防...
  太原探伤车间承担着大西高速线、石太客专、南同蒲、北同蒲、太焦线、太兴线等铁路线路的钢轨探伤任务,仅在2017年11月之后钢轨的“防断期”内,就排查出一百余处伤损,都及时进行了处理。
  每次探伤检查都由4名探伤工推着两台探伤仪一同作业。同时还有3名防护员负责前后位置的防护,最远的防护员要跑到一公里外,他们用对讲机通话,一旦有列车来,必须快速把仪器抬下铁轨。
  超声波钢轨探伤仪在钢轨上缓缓滑动,分布在探伤仪上的7个探头发射出超声波,把结果反馈在仪器上的小屏幕上。刘辉告诉记者,这台仪器叫做GCT—8K超声波探伤仪,很多伤损眼睛看不出来,必须依靠仪器对轨道内部进行检查。如果发现伤损,仪器就会报警,刘洋和工友们当天就要对有伤损的钢轨进行更换。

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